灰分是指在規定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物、經燃燒所得的無機物。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。潤滑油行業所稱灰分，也叫硫酸鹽灰分，是在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸,使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽，精確稱量計算得到的結果。

以天然氣為燃料的發動機潤滑，灰分尤其重要。天然氣作為燃料，它的燃燒特點不同于汽油和柴油，燃氣燃燒屬于完全燃燒，比較干凈，金屬之間的摩擦，高溫腐蝕導致閥門及閥座的磨損都依靠灰分控制，因此要求潤滑油灰分不能太低。如果灰分過低，會導致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷。

但如果灰分過高，經過一段時間的使用會有灰分沉積，灰分沉積是由于燃燒不良形成的碳顆粒和機油添加劑中的金屬鹽形成。高溫會致使灰分沉積在火花塞點火前引起早燃，產生爆震，增加發動機尤其是軸承與曲軸的負擔。導致無法控制燃燒、過熱、功率損失和振動噪音等現象的增加。而活塞上的灰分聚集物由于缸內壓力的變化，很有可能發生自燃，也就是會發生爆震現象，對發動機十分不利。另外大量沉積物積累將導致閥門熔損、燃燒室及活塞沉積物襯里磨損、火花塞骯臟、二沖程發動機進氣口堵塞。因此燃氣發動機潤滑油對灰分有嚴格的要求，需要有適宜的灰分。

燃氣發動機油的性能在一般發動機潤滑油基礎上，需要五個特殊點：

一是需要根據發動機形式，具有適宜的灰分。燃氣燃燒屬于完全燃燒，比較干凈， 主要依靠潤滑油中的灰分控制進氣閥及排氣閥的磨損，如果灰分過低，會導致閥門及閥座的磨損、嵌入和沉陷；灰分過高，將導致閥門熔損、燃燒室及活塞沉積物襯里磨損和提前點火等情況，所以燃氣發動機潤滑油對灰分有嚴格的要求，不能太高或太低。

二是需有適宜的堿值，燃氣的燃燒溫度比較高，燃燒廢氣在高溫下易生成氮氧化物，加之高溫氧化均使油品的酸值增加，為了抑制油品的酸值增加，燃氣發動機油需有一定的堿值。

三是需有良好的抗硝化及抗氧化性能，燃氣的燃燒溫度比較高，燃燒廢氣在高溫下易生成氮氧化物，竄入曲軸箱加速潤滑油氧化變質，因此燃氣發動機油必須具有良好的抗硝化和抗氧化性能。

四是需有良好的控制活塞沉積物的性能，也就是清凈性能，燃氣的燃燒溫度比較高，硝化及氧化會導致油品的粘度增加，并伴隨產生油泥，因此燃氣發動機油還需有良好的控制活塞沉積物性能。

五是需有良好的抗磨損及抗腐蝕性能，氣體燃燒時火焰傳遞速度較慢，排氣溫度較高，排氣閥導管和閥座處的潤滑油工作條件惡劣，造成發動機磨損苛刻，同時氧化、硝化使潤滑油酸值增加，加速發動機金屬部件腐蝕，因此燃氣發動機油同時需要良好的抗磨損及抗腐蝕性能。